▲印尼海员人数分析

1、国家对船舶管理级派遣公司的管控不严格。在印尼，船员招聘和安置营业执照称为锡帕克（SIUPPAK），全国拥有锡帕克的船舶管理公司有223家，仍有数十家没有实际营业执照，还在往外国船只上派遣船员。

此外，船舶管理系统并没有标准化，每个船员公司都会根据自己的需求制定对应的船员管理系统。没有统一标准，监管起来也会十分吃力。真要遇到问题，公说公有理婆说婆有理，谁也拗不过谁。

2、政府的腐败，部门权利的重叠也成为海员市场混乱的重要影响因素。印尼政府没有建立海外海员的综合数据库，不与私营实体合作收集海外海员的信息，并且支持私营部门大于国有港口，这波操作，属实给我整不会了。

人力部跟交通部都有权利向船管机构发放许可证，交通部的港务主任对这些机构有监督责任。

但如果某些海员签署的合同中，涉及到工资低于当地最低工资标准，港务主任也无能为力，因为这是人力部的管辖范围，哪怕能跨部门处理，维权过程也十分漫长。

3、印尼人民不清楚国家对海员的扶持政策，港口也不会严抓海员的证件，这导致印尼正规持证人员比较少。在2020年，118万注册海员中，仅有48万左右的印尼海员持有STCW认可的COC证书。

4、如果你去搜索印尼海员，就会发现有相当多印尼海员在他国船上被虐待的报道，特别是渔船上。结合上述几点，不难看出没经过合格培训的海员照样可以外派上船。

渔船上的工作氛围没有货船好，苛刻员工的事也时有发生，干活不利索的海员更容易遭到虐待。

想要海员行业走得更长远，这些问题就需要逐一解决。

走向海员大国的印尼

国家对海洋经济的重视

印尼有着17509个岛屿，这么听起来确实很夸张，其实总面积相当于58个海南岛。

印尼海岸线全长8.1万公里，水域面积580万平方公里。因为岛屿众多，对应的港口多达1211个，主要港口有33个。大家熟知的雅加达丹戎不碌港是全国最大的国际港，年吞吐量约420万个标准箱。

得天独厚的地理条件，能培养出众多海员也是有几分道理的。作为世界上最大的群岛国家，印尼与马来西亚、新加坡共管马六甲海峡，世界上48%的海上贸易都要经过印尼海域。而印尼本身90%的出口贸易都是通过海上运输。在2017年，印尼的海上贸易贡献了全国GDP的7.7%。

海洋经济对于印尼的重要性不言而喻，与之相关紧密的海员也得到了大力发展。虽然目前在海员的管理上依旧存在许多亟待解决的问题，但不可否认印尼为世界航运业提供了大量的人才。

在2014年，印尼领导人佐科上台，宣布制定海洋强国战略，随之颁布了一系列政策，为航运业的活跃注入一剂强力针。

基础的海洋劳动法和航海法规定了船员福利、航运监管等方面的一些事项。

建立船员权益保护保险计划，如果海员在工作期间遭受意外事故，丧失了工作能力时，可以提供一定的经济保障和医疗支持。设有船员福利基金，为海员提供一定的住房、转行等方面的支持。

为了解决劳工虐待问题，印尼政府积极与其他国家签订双边协议，保护在外务工的海员。

2017年，颁布“海员培训经费管理制度”（MTF）。政府从印尼船舶注册中收取一定的费用，并将这些经费用于资助培训机构、学校，为接受培训的海员提供奖学金或资金援助。经费取之于船东，用之于船员。

2019年推出的“技能促进繁荣政策”中，政府鼓励建立海员职业培训中心。据统计，在2020年，印尼交通部注册的高等和职业院校及海员培训中心共有94家。大量海事教育机构的出现带动了海事劳动力的增长。

在之后的疫情期间，印尼基于海员工作的特殊性，率先提出将海员认定为“关键工作者”，71个联合国成员联合发起“Key workers”决议，得到了国际上众多国家的支持。

根据麦肯锡的报道，如果印尼海洋经济可以顺利发展，到2030年，GDP能达到1.8万亿美元。这就能理解为什么印尼政府对自家海员这么好了。

印尼人为什么选择做海员

印尼作为当年的亚洲四小虎之一，经济发展迅速。实际上印尼的金融体系并不稳固，在1997年亚洲金融危机的冲击下，印尼为了维持自身收支平衡，依赖利率较高的中短期外资贷款，这种贷款还跟美元挂钩，但凡跟美元沾点边，指不定哪天就把自己玩崩了。

没过多久，印尼盾被做空，从1997年6月的2400印尼盾兑换1美元，到1998年1月已经狂跌到17000印尼盾才能换出一美元。

1998年，印尼GDP倒退13%，人均GDP从1052美元跌到459美元，这仅仅只过了一年，1300万印尼人民失业。

经济遭受重创，就业机会和经济发展的矛盾未能解决，在国外务工，或许能谋得更好的生计。

到了2023年，印尼的工资情况怎样？

根据中央统计局日前公布的最新统计数据显示，截至今年2月，印尼的平均劳动工资为294万印尼盾，约合人民币1417.92元。在不同领域的员工工资排行中，工资最高的房地产业，每月薪资也仅有482万印尼盾，约合人民币2324.61元。

但印尼人去做海员能拿到多少薪资？

这是2022年某船东公司的中国、印尼海员薪资表。两国海员工资大致上没有什么差别，实习生也能拿到445美金的薪资。

▲点击查看大图

我们收集了2023年最新的印尼各省份最低工资标准。

▲航运e家汇总制作

海员实习生的工资已经是印尼首都雅加达最低工资的两倍多。

虽说在印尼法律中，劳动者的月薪不得低于最低工资标准，但小微企业不受限制。这样一来，在小微企业工作的印尼人民可能连最低工资也拿不到。

对比下来，做海员算是印尼人民就业的优质选择了。

▲来源：每日印尼

当我们回望整个印尼，很难去给这个国家打上一个怎样的标签。

依旧有不少人对印尼的印象还有些模糊，甚至会将它与印度混淆。

如果有船员朋友去过印尼，跟印尼船员打过交道，期待你在评论区跟大家一起聊聊关于他们的故事。

他山之石，可以攻玉。我们了解和关注印尼船员，也是在了解和关注中国船员。

和菲律宾船员一样，印尼船员在语言上也有他们的优势，那就是英语能力较好。反观我们中国船员吃苦耐劳，有专业的技术优势，但在外派人数上却不如其他国家高，这是为什么？

另外，在职参加培训的船员，他们的英语考试通过率是所有考试科目中最低的，影响了他们的晋级。其实，这些都是英语不好导致的，所以学好英语对与我们船员来说有非常大的作用。

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